電池國際物流深圳得一國際口碑：16年危險品運(yùn)輸好評

做外貿(mào)的都知道，電池國際物流這行，口碑比啥都重要——畢竟鋰電池危險品運(yùn)輸容不得半點馬虎，一旦出問題，損失的不只是運(yùn)費(fèi)，還有客戶信任。今天就跟大家聊聊電池國際物流深圳得一國際口碑，都是16年來客戶實打?qū)嵉恼J(rèn)可，幫你看清這家物流商到底值不值得合作。

先說說東莞做手機(jī)電池出口的王總，他跟我們合作5年了，算是老客戶里的“傳聲筒”，經(jīng)常把同行介紹過來。之前他踩過的坑不少：有次找物流商走國際空運(yùn)到印度，對方?jīng)]做危險品包裝，貨物在機(jī)場被查，不僅被扣了半個月，還罰了款；還有次走國際海運(yùn)到歐洲，物流商把“危險品”報成“普通貨”，到港后清關(guān)直接卡住，最后花了3萬多疏通費(fèi)才解決。后來經(jīng)朋友推薦找到深圳得一國際，第一次合作就驚到他：我們不僅主動幫他核對UN38.3報告，還派專人到他工廠指導(dǎo)包裝，貨物發(fā)出去后，每天都有進(jìn)度更新，從深圳到德國漢堡，海運(yùn)28天準(zhǔn)時到港，清關(guān)沒出任何岔子。現(xiàn)在王總常說：“得一最讓我放心的是‘不甩鍋’，哪怕是天氣延誤，他們也會第一時間想辦法補(bǔ)救，這種態(tài)度在物流行業(yè)太少見了。”

再看廣州做戶外電源出口的劉姐，她去年剛接觸鋰電池危險品運(yùn)輸，完全是個新手。一開始她很猶豫，怕自己不懂流程被坑，跟我們客戶經(jīng)理聊了兩次后，徹底放下心來。第一次走貨是200kg到美國洛杉磯，我們幫她準(zhǔn)備了全套文件，連MSDS說明書的每一項都幫她核對清楚，還推薦了性價比高的海運(yùn)快船。貨物到港前，我們提前跟美國的清關(guān)行對接，確保資料無誤，最后清關(guān)只用了2天，比預(yù)期還快。劉姐后來特意送了面錦旗，上面寫著“專業(yè)高效，值得信賴”，她說：“我一個外行，連‘危險品等級’都分不清，得一不僅幫我把事辦了，還教我很多知識，現(xiàn)在我跟客戶談訂單，都敢拍胸脯保證物流沒問題。”

還有深圳做小批量鋰電池樣品出口的小陳，他剛開始創(chuàng)業(yè)，預(yù)算有限，最在意成本和時效。之前他找過幾家物流商，要么報價虛高，要么時效沒保障，直到找到我們。我們針對他的“小批量、多頻次”需求，定制了“危險品快遞+空運(yùn)拼單”方案，比單獨(dú)走空運(yùn)省了近30%的費(fèi)用，而且時效也有保證——上次他有票樣品要7天內(nèi)到英國，我們協(xié)調(diào)了漢莎航空的倉位，從深圳起飛到倫敦，全程只用了6天，客戶收到貨后立馬下了大訂單。小陳說：“本來以為小客戶沒人重視，沒想到得一不僅沒嫌單小，還幫我想辦法降成本，這種服務(wù)態(tài)度，以后肯定長期合作。”

其實電池國際物流的口碑，從來不是靠廣告吹出來的，而是靠一個個細(xì)節(jié)堆起來的：客戶不懂合規(guī)，我們就手把手教；客戶怕延誤，我們就提前規(guī)劃航線、預(yù)留倉位；客戶擔(dān)心隱性收費(fèi)，我們就把所有費(fèi)用列在合同里，中途絕不加錢。16年來，我們服務(wù)過近2000家外貿(mào)企業(yè)，從幾公斤的樣品到幾十噸的大貨，從歐洲、美國到東南亞、中東，沒出過一次因為我們的失誤導(dǎo)致的貨物滯留或扣關(guān)，這也是為什么老客戶復(fù)購率能達(dá)到80%以上，還有很多客戶主動幫我們介紹生意。

可能有人會問，有沒有客戶不滿意的地方？說實話，偶爾會有因為客觀原因?qū)е碌男〔迩热缤緜}位緊張，時效比預(yù)期慢1-2天，但我們都會提前跟客戶溝通，要么減免部分運(yùn)費(fèi)，要么下次走貨優(yōu)先安排。客戶要的不是“完美無缺”，而是“有問題能解決”，這一點我們始終記在心里。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。