“從西安發(fā)電池到歐洲,走海運(yùn)得先運(yùn)到深圳港,折騰又費(fèi)錢(qián)!”做新能源外貿(mào)的周總之前總為內(nèi)陸貨物出海犯愁。其實(shí)深圳中國(guó)跨境海運(yùn)貨代海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格比想象中劃算,還能省不少事,今天就用16年國(guó)際危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)拆解其中門(mén)道。
很多內(nèi)陸客戶(hù)覺(jué)得海鐵聯(lián)運(yùn)“環(huán)節(jié)多、價(jià)格貴”,寧愿找本地貨代轉(zhuǎn)陸運(yùn)到港口,結(jié)果往往花了冤枉錢(qián)。周總之前就是用陸運(yùn)把鋰電池從西安運(yùn)到深圳,光運(yùn)費(fèi)就花了1.2萬(wàn),還因雨天堵車(chē)延誤了船期。而我們的海鐵聯(lián)運(yùn)方案,從西安火車(chē)站直接裝集裝箱運(yùn)到深圳港,運(yùn)費(fèi)省了30%,還全程有專(zhuān)人盯控時(shí)效。
海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格的核心是“分段計(jì)費(fèi)、全程透明”,主要包含鐵路段、港口段和海運(yùn)段費(fèi)用。鐵路段按集裝箱重量和里程算,比如西安到深圳的40尺柜,鐵路運(yùn)費(fèi)基本穩(wěn)定在4000-5000元;港口段含卸箱、倉(cāng)儲(chǔ)和報(bào)關(guān)費(fèi),大概1500元左右;海運(yùn)段則根據(jù)目的港而定,比如到漢堡的危險(xiǎn)品海運(yùn)費(fèi)用,直達(dá)快船比中轉(zhuǎn)慢船高25%,但能省10天時(shí)效。
影響價(jià)格的關(guān)鍵因素有兩個(gè)。一是貨物類(lèi)型,普通貨物和危險(xiǎn)品的運(yùn)價(jià)不同,像鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)的海鐵聯(lián)運(yùn),鐵路段需要專(zhuān)用危險(xiǎn)品集裝箱,價(jià)格比普通箱高10%-15%,但能保障運(yùn)輸安全;二是貨量,整箱和拼箱的計(jì)費(fèi)邏輯不一樣,拼箱適合小批量貨物,能分?jǐn)傝F路和港口成本,比整箱更劃算。
我們作為WCA會(huì)員,海鐵聯(lián)運(yùn)有兩大優(yōu)勢(shì)。一是資源穩(wěn)定,和中鐵、中遠(yuǎn)等企業(yè)有長(zhǎng)期合作,旺季也能拿到穩(wěn)定的鐵路艙位和海運(yùn)艙位,不會(huì)像小貨代那樣臨時(shí)漲價(jià);二是全流程合規(guī),從鐵路運(yùn)輸?shù)奈kU(xiǎn)品申報(bào),到港口的海事備案,再到海運(yùn)的文件審核,每一步都符合規(guī)范,避免貨物被扣。
如果客戶(hù)有緊急需求,我們還能靈活搭配危險(xiǎn)品空運(yùn)。比如有批鋰電池樣品要從鄭州發(fā)往歐洲,我們先用鐵路把貨物運(yùn)到廣州機(jī)場(chǎng),再轉(zhuǎn)空運(yùn),比全程陸運(yùn)到機(jī)場(chǎng)省了2天,雖然綜合費(fèi)用比純海運(yùn)高,但能幫客戶(hù)趕上訂單截止日期。
說(shuō)到底,深圳中國(guó)跨境海運(yùn)貨代海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格的優(yōu)勢(shì),在于“性?xún)r(jià)比”和“穩(wěn)定性”。對(duì)內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō),選對(duì)貨代的海鐵聯(lián)運(yùn)方案,不僅能降低運(yùn)輸成本,還能讓貨物出海更省心。這16年來(lái),我們幫無(wú)數(shù)內(nèi)陸客戶(hù)解決了貨物出海難題,靠的就是這種全鏈路的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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